Antonov An-24

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie
Spring naar navigatie Spring naar zoeken
Antonov An-24
Antonov an-24.jpg
An-24 op Uzhhorod Airport, Oekraïne
Type: Short-haul passagiers en vrachtvliegtuigen
Ontwerpland:

Sovjet Unie Sovjet Unie Sovjet Unie

Fabrikant: Antonov
Eerste vlucht: 20 oktober 1959
Inbedrijfstelling: 1962
Productie tijd:

1962-1979

Hoeveelheid: 1367

De Antonov An-24 ( NAVO-codenaam : Coke ) is een passagiers- en vrachtvliegtuig voor korte afstanden van Sovjet-oorsprong. Ontworpen als een typisch Antonov- schoudervleugelvliegtuig en aangedreven door twee turbopropmotoren , wordt het voornamelijk gebruikt in de burgerluchtvaart. Er werden meer dan 1300 vliegtuigen van dit type gebouwd.

verhaal

De An-24 is ontstaan ​​op verzoek van Aeroflot uit 1957 voor een passagiersvliegtuig met 32 ​​zitplaatsen dat onder wisselende weersomstandigheden op slecht verharde kleine luchthavens zou kunnen opereren. Het moest de Lisunov Li-2 , Ilyushin Il-12 en Il-14 van de Sovjet-luchtvaartmaatschappij vervangen. De OKB Antonow ontving de ontwikkelingsopdracht in december 1957 en ontwierp een schoudervleugel , die oorspronkelijk zou worden aangedreven door vier zuigermotoren van elk 700 pk (515 kW). Uiteindelijk werd besloten om twee Ivchenko AI-24 turbopropmotoren te gebruiken. De eerste vlucht met het eerste prototype ( vliegtuigregistratie СССР – 1959) was op 20 oktober 1959 in Kiev met J. Kurlin en GI Lisenko. Het tweede prototype (СССР – 1959) met een gewijzigde boeg, vergrote verticale staarteenheid en langere motorgondels vloog een jaar later. Na de bouw van drie pre-serie vliegtuigen begon de serieproductie van het vliegtuig begin 1962 met twee Ivchenko AI-24A en vierbladige AW-72 propellers. Het werd uitgevoerd in fabrieken nr. 39 in Irkoetsk , nr. 99 in Ulan-Ude en nr. 473 in Kiev. [1] De An-24 werd in juli 1962 als luchtvrachtschip aan de Aeroflot aangeboden en op 1 december 1963 kwam het spoor Kiev- Kherson dan 44-persoons passagiersvliegtuig met acht ramen aan de cabinezijden. [2] Ongeveer een derde van alle passagiersbewegingen in de Sovjet-Unie werd later afgehandeld met An-24. [3] In de loop van de tijd ontwikkelde de on-24RW zich rond het basismodel van een aantal succesvolle vliegtuigen, zoals met een extra straalmotor Tumanski RU-19A-300 in plaats van TG-16 startgenerator in de rechter motorgondel [2] , de An-24T vrachtversie en het An-24P blusvliegtuig . De An-24 bleef in de Volksrepubliek China worden geproduceerd als de Xian Y-7 .

De militaire transportvariant An-26 , het luchtvliegtuig An- 30 en het transportvliegtuig An-32 zijn afgeleid van de An-24. De civiele opvolger is de An-140 .

Tumanski RU-19A-300 straalmotor in de rechter motorgondel van de An-24RW uitvoering

incidenten

Tussen 1962 en mei 2020 waren er in totaal 171 totale verliezen van de An-24. In 92 van hen kwamen 2.215 mensen om het leven. [4] Selectie:

  • Op 18 augustus 1968 stortte een An-24B van de Egyptian United Arab Airlines (registratienummer SU-AOL ) neer op een internationale lijnvlucht van Caïro naar Damascus in de Middellandse Zee. Geen van de 40 mensen aan boord overleefde de crash. [6]
  • Op 2 april 1969 vloog een An-24B (SP-LTF) van de Poolse luchtvaartmaatschappij Polskie Linie Lotnicze LOT van de vliegroute naar de helling van de berg Polica in het Zawoja-district in de Westelijke Karpaten , nadat de bemanning om een ​​reden faalde dat nog niet definitief was opgehelderd Gemiste luchthaven van bestemming Krakau met ca. 50 kilometer. Alle 53 mensen aan boord van de volledig bezette Antonov An-24B kwamen om het leven (zie ook LOT-vlucht 165 ) . [7]
  • Op 30 januari 1970 stortte het landingsgestel van een An-24B van de Egyptian United Arab Airlines (SU-AOK) in bij de landing op de luchthaven van Luxor . De machine was onherstelbaar beschadigd. Iedereen aan boord overleefde het ongeval. [8e]
  • Op 21 januari 1973 stortte een Aeroflot An-24B (CCCP-46276) neer op een lijnvlucht van Krasnodar naar Perm vanaf een hoogte van 5400 meter. Alle 39 inzittenden kwamen om het leven (zie ook Aeroflot-vlucht 6263 ) . [10]
  • Op 24 augustus 1981 kwam een Tupolev Tu-16 bommenwerper zeventig kilometer ten oosten van Sawitinsk , Amur Oblast (Siberië) in aanvaring met een Antonov An-24RW van Aeroflot (CCCP-46653) . Alle 6 inzittenden van de bommenwerper en 31 van de 32 mensen aan boord van de Antonov werden gedood. Een passagier overleefde de crash. De oorzaak was een slechte coördinatie tussen de militaire en civiele luchtverkeersleiding (zie ook Aeroflot-vlucht 811 ) . [14]
  • Op 24 december 1983 stortte de Antonov An-24RW neer (CCCP-46617) volgens Aeroflot stall tijdens doorstart na een mislukte landing op het vliegveld leshukonskoye van. Van de 49 opvarenden overleefden er maar 5 het ongeval. [15]
  • Op 18 januari 1985 kreeg een Antonov An-24W van CAAC Airlines (B-434) een ongeluk bij slecht weer bij het naderen van Jinan Yaoqiang Airport (China). Van de 41 opvarenden hebben 38 het ongeval niet overleefd. [16]
  • Op 15 augustus 1989 stortte een Antonov An-24RW ( B-3417 ) van China Eastern Airlines neer kort na het opstijgen vanaf de luchthaven Shanghai-Hongqiao . De rechtermotor viel uit bij het opstijgen. Het vliegtuig stortte 240 meter voorbij het einde van de landingsbaan in een rivier. Van de 40 inzittenden kwamen er 34 om het leven, alle zes bemanningsleden en 28 passagiers. [18]
  • Op 23 maart 1991 schoot een Aeroflot An-24RW (CCCP-46472) komende van Tasjkent over de landingsbaan en vloog in brand bij de landing in Nawoi , Oezbekistan . De vierkoppige bemanning en 34 van de 63 passagiers werden gedood. De machine is goedgekeurd voor 50 passagiers. [19]
  • Op 26 november 1991 waarschijnlijk 24 An-Aeroflot neergestort als gevolg van een ijzige staartvlak één (CCCP-47823) met 41 mensen aan boord van de go-poging landing op Bugulma , Tatarstan , Rusland . Niemand heeft het overleefd. [20]
  • Op 13 december 1995 stortte een Antonov An-24 (YR-AMR) van het Roemeense Romavia voor Banat Air neer op de grond kort na het opstijgen vanaf de luchthaven van Verona vanwege een stalling . De reden was dat de machine ondanks sneeuwval niet was ontdooid. Bovendien was het met minstens twee ton overbelast. Alle 49 mensen aan boord kwamen om het leven (zie ook Banat Air Flight 166 ) . [22]
  • Op 22 februari 1996 kwam een ​​Antonov An-24RW van de Roemeense burgerluchtvaartautoriteit (YR-BMK) bij het naderen van de luchthaven Baia Mare in botsing met boomtoppen en crashte tegen een huis. Het vliegtuig was op een kalibratievlucht voor de lokale naderingshulpmiddelen. Bij de crash kwamen alle 8 inzittenden en 2 mensen op de grond om het leven. [23]
  • Op 3 mei 1996 slaagde een Antonov An-24RW van de Sudanese Federal Airlines (ST-FAG) er niet in een noodlanding te maken in een buitenwijk van Khartoum ( Soedan ). Na verschillende mislukte pogingen om in een zandstorm op de luchthaven van Khartoum te landen, kwam het vliegtuig tijdens de noodlanding in botsing met een gebouw. Alle 53 inzittenden, 6 bemanningsleden en 47 passagiers kwamen om. [24]
  • Op 18 maart 1997 stortte een Antonov An-24RW van de Russische Stavropolskaya Akzionernaya Avia (RA-46516) , waarmee een internationale chartervlucht van Stavropol naar Trabzon moest worden uitgevoerd, neer bij Cherkessk nadat de achtersteven was afgebroken door ernstige corrosie. Alle 50 mensen aan boord van het vliegtuig kwamen om bij het ongeval (zie ook Stavropolskaya Akzionernaya Avia-vlucht 1023 ) . [25]
  • Op 25 juni 2007 kwam een ​​Antonov An-24B van de Cambodjaanse PMTair (XU-U4A) op een hoogte van circa 500 meter in aanvaring met een heuvel. Het vliegtuig was onderweg van Siem Reap naar Sihanoukville . Alle 22 gevangenen stierven. [27]
  • Op 13 februari 2013 stortte een Antonov An-24 van de Oekraïense South Airlines (UR-WRA) neer tijdens een vlucht van Odessa naar Donetsk als gevolg van een stalling tijdens een doorstartpoging. De gezagvoerder was al onder de voorgeschreven beslishoogte gezakt . Van de 52 gevangenen stierven er 5 en raakten er nog eens 8 gewond. [29]
  • Op 27 juni 2019 kwam de bemanning van een An-24 van het door Rusland geleide Angara Airlines (RA-47366) in Nizhneangarsk in de Russische autonome republiek Boerjatië na een motorstoring een noodlanding door. Ze kwam van de landingsbaan en kwam in botsing met de gebouwen van een waterzuiveringsinstallatie. Van de 47 opvarenden [30] overleefden twee het ongeval niet, de commandant en de boordwerktuigkundige . [31] [32]

Technische specificaties

Driezijdige scheur
An-24 cockpit
An-24 op een DDR-postzegel uit 1969 . Interflug bediende zeven An-24W's van 1966 tot de jaren 1970. [33]
Parameter Gegevens van de An-24W
bemanning 3-5
Passagiers 50
lengte 23,53 m
span 29,20 m
hoogte 8,32 m
Vleugel gebied 74,98 m²
Vleugelverlenging 11.4
lege massa 13.300 kg
nuttige lading 6.750 kg
Opstijgmassa 21.000 kg
Top snelheid 680 km/u bij 8000 m
Kruissnelheid 450 km/u
Dienstplafond 8400 m
Bereik 550-2440 km
motoren twee Iwchenko AI-24A turbopropmotoren , elk met 1877 kW (2552 pk)

web links

Commons : Antonov An-24 - verzameling afbeeldingen, video's en audiobestanden

Individueel bewijs

  1. ^ Ulf Gerber: Het grote boek van de Sovjet-luchtvaart 1920-1990. Ontwikkeling, productie en gebruik van het vliegtuig. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5 , blz. 612, 616 en 625.
  2. a b Rudolf Höfling: Antonow (sinds 1946) . In: Typenkompass . 1e editie. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2013, ISBN 978-3-613-03518-8 , p.   56-63 .
  3. ^ Sovjet-documentatie voor burgerluchtvaartuigen
  4. ^ Antonov 24 Statistics , Aviation Safety Network , geraadpleegd op 8 juni 2020.
  5. ^ Ongevallenrapport An-24 SU-AOA , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 26 augustus 2017.
  6. ^ Ongevallenrapport AN-24 SU-AOL , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 27 augustus 2017.
  7. ^ Ongevallenrapport An-24 SP-LTF , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  8. ^ Ongevalsrapport AN-24 SU-AOK , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 28 december 2018.
  9. ^ Ongevalsrapport AN-24 CCCP-47751 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  10. ^ Ongevalsrapport AN-24 CCCP-46276 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  11. ^ Ongevalsrapport Yak-40 CCCP-87772 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 16 maart 2020.
  12. ^ Ongevalsrapport AN-24 CCCP-46518 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 16 maart 2020.
  13. Ongevalsrapport AN-24 СССР-46280 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  14. ^ Ongevalsrapport AN-24 CCCP-46653 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 11 april 2020.
  15. ^ Ongevallenrapport AN-24 CCCP-46617 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 11 november 2017.
  16. ^ Ongevalsrapport Antonov An-24V B-434 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 19 november 2020.
  17. ^ Ongevallenrapport An-24 YR-AMF , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 29 augustus 2020.
  18. Gegevens over vliegtuigongevallen en rapport An-24 B-3417 in het Aviation Safety Network , geraadpleegd op 26 maart 2021.
  19. ^ Ongevalsrapport AN-24 CCCP-46472 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  20. ^ Ongevalsrapport AN-24 CCCP-47823 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  21. ^ Ongevalsrapport An-24RV J5-GBE , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 4 juli 2021.
  22. ^ Ongevallenrapport AN-24 YR-AMR , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 21 juni 2016.
  23. ^ Ongevalsrapport AN-24 YR-BMK , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 8 juni 2020.
  24. Ongevalsrapport An-24 ST-FAG , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 9 augustus 2020.
  25. ^ Ongevalsrapport An-24 RA-46516 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 8 juni 2020.
  26. Gegevens over vliegtuigongevallen en rapport An-24 SlovAF 5605 in het Aviation Safety Network , geraadpleegd op 23 mei 2021.
  27. Gegevens over vliegtuigongevallen en rapport An-24 XU-U4A in het Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 23 maart 2021.
  28. ^ Ongevalsrapport An-24 RA-46524 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  29. ^ Ongevallenrapport An-24 UR-WRA , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  30. Het Ministerie van Civiele Bescherming van de Russische Federatie meldde het aantal passagiers aan boord van het vliegtuig dat neerstortte in Boerjatië , TASS, 27 juni 2019
  31. ^ Ongevalsrapport An-24 RA-47366 , Aviation Safety Network (Engels), geraadpleegd op 31 juli 2019.
  32. In Boerjatië zijn twee mensen omgekomen bij een noodlanding van een An-24 passagiersvliegtuig , TASS, 27 juni 2019
  33. ^ Detlef Billig, Manfred Meyer: Vliegtuigen van de DDR. Deel 2. 2002, ISBN 3-613-02241-9 , blz. 102-109.