Centraal Station Duisburg

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie
Spring naar navigatie Spring naar zoeken
Centraal Station Duisburg
Receptiegebouw op Portsmouth Square
Receptiegebouw op Portsmouth Square
Gegevens
Locatie in het netwerk Oversteekstation
Platformsporen
  • 12 langeafstandstreinen
  • 4 metro
snelkoppeling EDG
IBNR 8000086
Prijsklasse 1
opening 1846 CME-station
1862 BME-station
1870 RhE-station
1886 PSE- eilandstation
1934 DR
Profiel op Bahnhof.de Duisburg_Hbf
Architectonische gegevens
Architecturale stijl functionalisme
architect Eduard Lyonel Wehner
plaats
Stad / gemeente Duisburg
land Noordrijn-Westfalen
Land Duitsland
Coördinaten 51 ° 25 ′ 48 " N , 6 ° 46 ′ 34" E Coördinaten: 51 ° 25 ′ 48 ″ N , 6 ° 46 ′ 34 ″ E
Spoorlijnen
Treinstations in Noordrijn-Westfalen

Centraal Station Duisburg is het grootste en belangrijkste passagiersstation in de stad Duisburg en het kruispunt van verschillende belangrijke spoorlijnen . Het is de halte van alle Intercity Express en Intercity lijnen die het raken en wordt ook bediend door vele Regional Express en regionale treinlijnen en de Rijn-Ruhr S-Bahn .

Het centraal station van Duisburg is een van de 21 treinstations in de hoogste prijsklasse 1 van DB Station & Service en is het centrale knooppunt voor het reizigersvervoer per spoor in het westelijke Ruhrgebied en aan de Nederrijn .

Locatie en belang

Centraal Station Duisburg ligt aan de “ Rheinschiene ”, een van de belangrijkste spoorverbindingen van Zuid-Duitsland en Zwitserland naar Nederland , naar Noord- en Oost-Duitsland .

De volgende routes komen samen in Duisburg:

Spoorlijnen

De route Duisburg - Düsseldorf Airport - Düsseldorf is een van de drukste in Duitsland en Europa

In Duisburg Centraal Station zijn veel verschillende spoorlijnen direct of indirect met elkaar verbonden.

richting Volgende halte Spoorweglijn Gebouwd door KBS
oosten- Mülheim-Styrum of
Centraal station Mülheim (Ruhr)
Duisburg – Witten / Dortmund BME 415
Noordoosten Oberhausen Hbf Duisburg – Dortmund CME 490
Oberhausen – Arnhem 490
Oberhausen West Duisburg-Quakenbrück RhE ÷
Zuidoost Duisburg-Wedau Duisburg-Wedau-Troisdorf RhE -
zuiden Duisburg Schlenk resp.
Düsseldorf Flughafenbf
Duisburg – Keulen CME 415
zuidwesten Duisburg-Hochfeld Zuid Duisburg – Osterath of
Krefeld – Mönchengladbach
RhE of
RCG
490
Duisburg-Xanten PSE 498
west (Duisburg-Hochfeld Noord) (via de in onbruik geraakte Boxbart-route) BME ÷

Belang voor langeafstandsverkeer

Aan het begin van het millennium werd het hoofdstation van Duisburg door Deutsche Bahn gedegradeerd tot de tweede rij van de hoogste stationscategorie 1 (toen de marketingterm "langeafstandsverkeersknooppunt"), die werd bepaald op basis van meer subjectieve criteria. Decennialang had Deutsche Bahn het dringend noodzakelijke onderhoud steeds weer uitgesteld, maar de dringend noodzakelijke grondige renovatie van het langeafstandsverkeersknooppunt kon niet worden gefinancierd met het oog op de geplande beursgang van Deutsche Bahn, waarop het station zonder pardon werd gedegradeerd tot een "stop van het langeafstandsverkeerssysteem".

Nadat DB Netz begin 2011 op verzoek van het Federaal Netwerkagentschap een objectieve berekeningsgrondslag voor zijn categorieën had ingevoerd, had Duisburg in hetzelfde jaar terug moeten keren naar de hoogste categorie. Dit gebeurde echter pas met de herziening van de stationsprijslijst voor 2012.

Duisburg wordt sinds augustus 2011 bediend door Thalys . In de dienstregeling 2016 met vier paar treinen per dag, drie keer vanaf het centraal station van Dortmund en één keer van het centraal station van Essen naar Parijs-Noord .

Ook de Hamburg-Keulen Express stopte in Duisburg; Sinds 23 maart 2018 draait de Flixtrain op zijn plaats.

Belang voor lokaal verkeer

Hoewel het centraal station van Duisburg een belangrijke rol speelt in het regionale en langeafstandsverkeer, is het belang voor het binnenstedelijk treinverkeer eerder gering. Dit is voornamelijk te wijten aan het feit dat de steden of districten die ten noorden van het Ruhrgebied zijn opgenomen, in de beginjaren van de spoorlijn een andere vervoersoriëntatie hadden.

Een belangrijke rol hierbij was dat tussen Duisburg en het noorden van de huidige stad, de Ruhr-monding met de havens van Duisburg en Ruhrort een moeilijk te overwinnen gebied was qua spooraanleg. Het hele gebied ten noorden van het Ruhrgebied was gericht op de noordoostelijke routes van de Keulen-Minden-spoorlijn met Oberhausen als centrum. Meerdere regionale verbindingen liepen als een waaier in oost-west richting door het noorden van Duisburg met als start- of eindpunt Oberhausen Hauptbahnhof (o.a. Ruhrort, Beeck, Hamborn en Walsum).

statistieken

Dagelijks bereiken tot 100.000 reizigers en bezoekers dit station, dat wordt bediend door ongeveer 150 langeafstandstreinen. Op de kruising tussen het Ruhrgebied en de Rheinschiene is het station een van de grootste overstapstations voor lokaal en langeafstandsverkeer in de deelstaat Noordrijn-Westfalen . In totaal worden er dagelijks zo'n 700 lokale en langeafstandstreinen gebruikt. [1]

nabijheid

Uitzicht vanaf Portsmouthplatz over de overdekte snelweg naar de hoofdingang van Duisburg Hbf
Centraal station Duisburg, hoofdingang oost

De westelijke vestiging van DB Netz AG , die verantwoordelijk is voor het spoorwegnet in West-Duitsland, en een vestiging van DB Cargo Duitsland bevinden zich in de wijk Duissern in de directe omgeving van het centraal station.

Ten zuiden van het perron is het parkeerstation voor personenrijtuigen , maar de werkplaats is gesloten. Inmiddels is op dit punt een nieuw depot van Abellio Rail NRW geopend, dat wordt gebruikt voor het onderhoud van de treinen op het Nederrijn-net. [2] Ten zuidwesten van het passagiersstation bevindt zich de plaats van het eveneens in onbruik geraakte Duisburg-vrachtstation , een voormalig vracht- en rangeerstation , aan de zuidwestkant waarvan er ook een grotendeels al gesloopt depot was . De faciliteiten, ontworpen voor het onderhoud en de bevoorrading van stoomlocomotieven, omvatten ook een draaischijf met een roundhouse , de laatste en de watertoren die net is omgebouwd tot restaurant zijn de enige overgebleven getuigen van deze tijd.

Het hele terrein is een van de grootste open plekken in de Duitse binnenstad die Deutsche Bahn AG voor ombouw wil verkopen aan geïnteresseerde investeerders. Het plan om het grootste winkelcentrum van Duitsland te bouwen werd door de gemeente Duisburg vervangen door een ander concept vanwege de gevreesde verwoestijning van het centrum van Duisburg.

Samen met Deutsche Bahn is de stad van plan om het circa 35 hectare grote gebied te ontwikkelen tot een nieuwe wijk Duisburg. Vanaf 2010 wordt onder de naam “Duisburger Freiheit” nog een kantoor- en servicelocatie dichtbij de stad gebouwd. In een deel van de Duisburger Freiheit is al begonnen met de stedelijke ontwikkeling. In 2018 zijn een nieuwe parkeergarage en het nieuwe gebouw voor het Rijksbureau voor Natuur, Milieu en Consumentenbescherming geopend. De verdere ontwikkeling van het deelgebied "Kwartier 1" zit in de concrete planning. [3] [4]

Ondanks protesten van veel Duisburgers zijn in 2015 in de Mercatorstrasse voor het treinstation 22 laanbomen gekapt voor een nieuwe inrichting van de straten. [5] Inmiddels is het hele gebied rond het station opnieuw ingericht door de Mercatorstrasse te draaien en het aantal autobanen te verminderen. Op het nieuw gewonnen gebied wordt momenteel tegen 2020 een nieuw kantoorgebouw gebouwd met de naam "Mercator One". [6]

In mei 2018 werd het vernieuwde stationsplein, Portsmouthplatz , geopend tussen de Mercatorstrasse en de hoofdingang. [7] Omdat het oude, ook verouderde langeafstandsbusstation vanwege een nieuw hotel van locatie moest veranderen, werd in juni 2017 een nieuw langeafstandsbusstation geopend op de kruising met de Koloniestrasse, die de titel "Mobility Node van het jaar". [8e]

Ook de herinrichting van de oostelijke ingang van het centraal station wordt gepland en zou vanaf het voorjaar van 2020 moeten plaatsvinden. Hiervoor wordt het kruispunt omgebouwd tot rotonde en wordt het hele plein opnieuw ingericht. [9]

verhaal

Het voormalige gebouwencomplex van het treinstation van Duisburg rond 1910.
Het noordelijke gebied rond het treinstation van Duisburg aan de Koenigstrae , 1911.

Voormalige particuliere spoorwegen

Het spoorwegtijdperk begon in Duisburg op 9 februari 1846, toen de Keulen-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME ) het tweede deel van zijn hoofdlijn van Keulen-Deutz naar Minden (Westf) inhuldigde met zijn treinstation Duisburg. Het jaar daarop werd Hamm (Westf) bereikt op 15 mei 1847, zodat Duisburg geen eindpunt meer was, maar een doorgangsstation op de route van Düsseldorf naar Oberhausen.

Vijftien jaar later, in 1862, opende de Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME) haar oost-westverbinding door het Ruhrgebied van Dortmund of Witten naar Duisburg en bouwde haar station in de onmiddellijke nabijheid van het bestaande station, in tegenstelling tot maar niet als doorgangsstation, maar als eindstation , dat alleen vanuit het noordoosten benaderd werd.

Op 15 februari 1870 werd een aftakking van de Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft (RhE), aanvankelijk slechts drie kilometer lang, in gebruik genomen van het trajectstation Hochfeld naar Duisburg, dat toen het startpunt werd voor de nieuwe lijn naar Quakenbrück in 1879 , dus het derde station was op dezelfde plaats ook weer een doorgaand station.

Pruisische Staatsspoorwegen

De stationsgebouwen van de drie spoorwegmaatschappijen bleven behouden en werden pas gesloopt toen, na de nationalisatie en de overdracht aan de Pruisische Staatsspoorwegen, op een eilandlocatie tussen de perrons van de afzonderlijke trajecten een gezamenlijk stationsgebouw zou worden gebouwd .

De toegang tot dit gebouw was vanuit het noorden vanaf de Mülheimer Strasse, die destijds op hetzelfde niveau werd overgestoken en beveiligd met overwegen. Pas eind 19e / begin 20e eeuw werden alle sporen opgehoogd.

Duitse Reichsbahn

Drijvende hal constructie
Dakbedekking met dakspanen aan de oostzijde

Het station van de Pruisische Staatsspoorwegen, dat in 1920 werd opgenomen in de Deutsche Reichseisenbahnen (vanaf 1924 DRG - Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft ), werd in het begin van de jaren dertig uitgebreid tot zijn huidige omvang en herbouwd. De gebouwen werden vervangen door moderne nieuwbouw.

Het stationsgebouw van het passagiersstation aan de Portsmouthplatz , dat vandaag de dag nog steeds bestaat, werd in de jaren 1931 tot 1934 gebouwd onder leiding van regeringsdirecteur Johannes Ziertmann (architect bij de Reichsbahndirektion Essen ) in de stijl van de Nieuwe Zakelijkheid en werd beschouwd als een van de modernste stationsgebouwen van zijn tijd. Het is te vergelijken met de grote treinstations van Düsseldorf en Oberhausen, die in dezelfde tijd zijn gebouwd. De twee sculpturen aan de voorkant van de stalen balie zijn van de hand van de Essense beeldhouwer Joseph Enseling . De perrondaken zijn structureel vergelijkbaar met de daken van het centraal station van Düsseldorf ( Vierendeelträger ) die in de jaren tachtig werden gesloopt en volgen conceptueel de daken van het centraal station van Darmstadt, gebouwd vóór de Eerste Wereldoorlog. De perronoverkappingen van Duisburg waren de eerste volledig gelaste staalconstructie van deze omvang.

Tijdens een van de luchtaanvallen op het Ruhrgebied werd het hoofdstation tijdens de Tweede Wereldoorlog zwaar beschadigd.

Deutsche Bundesbahn

Na de oorlog herbouwd, werd het stationsgebouw meerdere keren herbouwd. Tijdens de herontwerpen is het uiterlijk meerdere malen vereenvoudigd ten gunste van functionaliteit; zo zijn z. B. de schilderijen in de grote zaal verdwenen aanvankelijk achter fineer, later onder verf.

In 1992, als onderdeel van de inhuldiging van de Duisburg Stadtbahn, werd de nieuwe "Linking Hall North" in gebruik genomen die visueel duidelijk anders is dan de oude perronhal.

Deutsche Bahn AG

De staat van het station wordt als slecht beschouwd, het dak en de railsystemen worden als vervallen beschouwd. [10] De dringend noodzakelijke renovatie of de nieuwbouw van de spooroverkapping en een interieurontwerp van het treinstation volgens de Duitse metropoolstandaard - Duisburg is een van de 15 grootste steden in Duitsland - zoals in veel andere grote steden in de Noordrijn -Westfalen (vgl. Dortmund Hbf ,Münster (Westf) Hbf ) is al tientallen jaren vertraagd.

Ondanks de centrale ligging en het belang voor de omgeving, is het centraal station van Duisburg onlangs gedegradeerd van categorie 1 ("knooppunt voor langeafstandsverkeer") naar categorie 2 ("stop voor langeafstandsverkeer"), hoewel drie langeafstandsverkeerslijnen hier samenkomen (zie paragraaf Langeafstandsverkeer ). Inmiddels is het station teruggebracht naar categorie (vandaag prijsklasse) 1.

Op 21 november 2008 bedekte de storm "Irmela" delen van het perrondak, het hele station moest enkele uren worden afgesloten. [11]

Opknapbeurt vanaf 2009

Receptiezaal bijna klaar met renovatie

Op 12 december 2008 kondigden Deutsche Bahn AG en de deelstaat Noordrijn-Westfalen aan dat de dringend noodzakelijke renovatiewerkzaamheden medio 2009 zouden beginnen. De totale kosten werden geschat op zo'n 60 miljoen euro.

De eerste bouwfase omvat de renovatie van de ontvangsthal en de onderdoorgang. Onder andere de storende verlaagde plafonds worden verwijderd en het gebouw wordt teruggebracht in de oorspronkelijke staat. Renovatiewerkzaamheden aan de monumentale gevel zijn niet gepland. De kosten voor de eerste bouwfase worden geraamd op 10,1 miljoen euro. [12]

Op 24 juli 2009 begonnen de renovatiewerken aan de eerste bouwfase en op 22 december 2009 werden de belangrijkste renovatiewerken in de ontvangsthal afgerond. Vanaf januari 2010 ging de renovatie van de voetgangerstunnel de tweede ronde in. [13]

In 2012 presenteerde Deutsche Bahn plannen voor een nieuw haldak in de vorm van een golf. [1] [14] [15] [16] De verbouwing zou oorspronkelijk medio 2017 starten en in 2022 gereed zijn. Tot slot wordt van 2021 naar 2024 het bovenleidingssysteem omgebouwd. [17] In mei 2017 werd echter bekend dat het bouwproject voor onbepaalde tijd zou worden uitgesteld, aangezien slechts één aanbieder zich had aangemeld voor de aanbesteding en de kosten ruim boven de vraagprijs van Deutsche Bahn lagen. [18] In april 2019 is een nieuwe dienstregeling bekend gemaakt nadat de plannen voor de stationshal opnieuw moeten worden herzien en de bouwwerkzaamheden in het eerste kwartaal van 2022 moeten beginnen. De golfvorm van het dak moet behouden blijven in de planning. [19]

dienst

Langeafstandsvervoer

In het personenvervoer per spoor over lange afstand rijden de volgende Intercity- en Intercity Express- lijnen via Duisburg, plus verbindingen met Thalys en Flixtrain :

lijn Verloop van de reis Tact
IJS 10 Berlijn Gesundbrunnen - Berlijn - Berlijn-Spandau - Wolfsburg - Hannover - Bielefeld - Hamm (vleugel)
Trein deel 1: Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Luchthaven Düsseldorf - Düsseldorf (- Keulen Messe / Deutz - Keulen / Bonn Airport ) of (- Keulen - Düren - Aken )
Trein deel 2: Hagen - Wuppertal - Keulen (- Bonn - Andernach - Koblenz )
Status: wijziging dienstregeling december 2016
60 minuten
IC / EC 30 Hamburg-Altona - Hamburg - Bremen - Osnabrück -Münster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen - Bonn - Koblenz - Mainz - Mannheim verder via Heidelberg - Vaihingen - Stuttgart , individuele treinen vanuit Mannheim verder via Karlsruhe - Freiburg - Basel SBB - Zürich of Interlaken Ost Elke twee uur
IC 32 Berlijn Südkreuz - Berlijn - Wolfsburg - Hannover - Minden - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Bochum of Münster - Recklinghausen - Gelsenkirchen verder via Essen - Mülheim - Duisburg - Düsseldorf - Keulen - Bonn - Remagen - treinstation Andernach - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart - Tübingen of Ulm - stad Friedrichshafen - Lindau - Innsbruck individuele treinen
IC 35 Norddeich Mole - Emden - Rheine - Münster - Recklinghausen - Wanne-Eickel - Gelsenkirchen - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf Airport - Düsseldorf - Keulen - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz (- Mainz - Mannheim - Stuttgart) Elke twee uur
IJS 30 Hamburg - Bremen - Osnabrück - Munster - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen Inspringen
IJS 41 (Dortmund -) Essen - Duisburg - Düsseldorf - Expositiecentrum Keulen / Deutz - Luchthaven Frankfurt - Frankfurt - Aschaffenburg - Würzburg - Neurenberg - Ingolstadt - München
(een paar treinen: Düsseldorf - Duisburg - Essen - Dortmund - Hamm - Paderborn - Warburg - Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda - Würzburg - Neurenberg - Ingolstadt - München)
per uur
IJS 42 Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen - Siegburg / Bonn - Frankfurt Airport - Mannheim - Stuttgart - Ulm - Augsburg - München Elke twee uur
IJS 47 Münster / Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Expositiecentrum Keulen / Deutz - Luchthaven Keulen / Bonn - Luchthaven Frankfurt - Mannheim - Stuttgart Elke twee uur
IC 51 Leipzig - Weimar - Erfurt - Bebra - Kassel-Wilhelmshöhe - Warburg - Paderborn - Hamm - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf Airport - Düsseldorf individuele treinen
IC 55 Leipzig - Halle - Magdeburg - Hannover - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Essen - Mülheim - Duisburg - Düsseldorf (- Keulen - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Mainz - Mannheim - Heidelberg - Stuttgart) individuele treinen
IJS 78 Amsterdam - Oberhausen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen - Luchthaven Frankfurt - Frankfurt / (- Mannheim - Karlsruhe - Offenburg - Freiburg - Basel Bad - Basel SBB) Elke twee uur
THA 80 Dortmund - Essen - Duisburg - (Düsseldorf Airport -) Düsseldorf - Keulen - Aken - Luik-Guillemins - Bruxelles-Midi / Brussel-Zuid - Paris-Nord vijf paar treinen
IJS 91 Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen - Bonn - Koblenz - Mainz - Frankfurt Airport - Frankfort - Hanau - Würzburg - Neurenberg - Regensburg - Plattling - Passau - Linz - Wenen individuele treinen
FLX 20 Hamburg - Hamburg-Harburg - Bremen - Osnabrück - Munster - Gelsenkirchen - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen 2-3 treinparen / dag
FLX 30 Berlijn Südkreuz - Berlijn - Berlijn-Spandau - Wolfsburg - Hannover - Bielefeld - Dortmund - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Keulen 1 paar treinen

In de zomerdienstregeling van 1989 was het centraal station van Duisburg het op één na belangrijkste spoorwegknooppunt in het netwerk van de Deutsche Bundesbahn, met in totaal 355 aankomsten en vertrekken per dag in het reguliere langeafstandsverkeer. [20] In de zomerdienstregeling 1996 bevond hij zich met 342 van dergelijke aankomsten en vertrekken per dag in het netwerk van de op twee na belangrijkste knooppunten van Deutsche Bahn. [21]

Regionaal verkeer

Eurobahn ET 7.10, RE3 Rhein-Emscher-Express, Düsseldorf Hbf -> Hamm (Westfalen) in Duisburg Hbf
DB 1428-010, RE42 Niers-Haard-Express, Mönchengladbach Hbf -> Münster (Westf) Hbf in Duisburg Hbf
RRX als RE11 naar Kassel Wilhelmshöhe
DB 422 532, S-Bahn Rhein-Ruhr, S1 Dortmund Hbf -> Solingen Hbf in Duisburg Hbf
Regionale trein RB35 naar Emmerich in Duisburg Hbf

In het lokale personenvervoer per spoor is het centraal station van Duisburg het knooppunt van zes van de belangrijkste regionale expreslijnen in Noordrijn-Westfalen, die de ruggengraat vormen van het regionale vervoer, vooral op de hoofdroute tussen Düsseldorf en Dortmund. Alle zes de lijnen rijden sinds de dienstregelingswijziging in december 2010 elk uur.

Maximaal vier regionale treinlijnen verbinden de hoofdlijn met de lijnen naar Moers, Krefeld en Oberhausen, ze rijden elk uur of ongeveer elk half uur. De S-Bahn lijn S 1 rijdt elke 20 minuten.

De meeste routes voor lokaal personenvervoer per spoor in Duisburg Hauptbahnhof worden geëxploiteerd door Abellio Rail NRW en DB Regio NRW . Andere operators zijn de Eurobahn , National Express en de NordWestBahn .

De enige regionale treinlijn die door het stadsgebied van Duisburg loopt maar niet naar het centraal station gaat, is de RB 36 " Ruhrort-Bahn " (Duisburg-Ruhrort - Duisburg-Meiderich - Oberhausen centraal station), die momenteel elke 30 uur door NordWestBahn wordt geëxploiteerd. minuten.

lijn Verloop van de reis Tact KBS
RE 1 (RRX) NRW Express :
Aachen Hbf - Aachen-Rothe Erde - Eilendorf (alleen repeater treinen) - Stolberg (Rheinl) Hbf - Eschweiler Hbf - Langerwehe - Düren - Horrem - Köln-Ehrenfeld - Köln Hbf - Köln Messe / Deutz - Köln-Mülheim - Leverkusen Mitte - Düsseldorf - Benrath - Düsseldorf Hbf - Düsseldorf Airport - Duisburg Hbf - Mülheim (Ruhr) Hbf - Essen Hbf - Wattenscheid - Bochum Hbf - Dortmund Hbf - Dortmund-Scharnhorst (niet elk uur, afgewisseld met Nordbögge) - Dortmund-Kurl - Kamen - Methler ( alleen SVZ ) - Kamen - Bönen-Nordbögge (niet elk uur, afgewisseld met Dortmund-Scharnhorst) - Hamm (Westf) Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Juni 2020
60 min 415.1, 415.2, 480
RE 2 Rhein-Haard-Express :
Osnabrück HbfHasbergenNatrup-Hagen (zweistdl.)Lengerich (Westf)Kattenvenne (zweistdl.)OstbevernWestbevernMünster (Westf) HbfDülmenHaltern am SeeRecklinghausen HbfWanne-Eickel HbfGelsenkirchen HbfEssen HbfMülheim (Ruhr) HbfDuisburg HbfDüsseldorf FlughafenDüsseldorf Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
60 min 425
RE 3 Rhein-Emscher-Express :
Düsseldorf HbfDüsseldorf FlughafenDuisburg HbfOberhausen HbfEssen-AltenessenGelsenkirchen HbfWanne-Eickel HbfHerneCastrop-Rauxel HbfDortmund-MengedeDortmund HbfDortmund-ScharnhorstDortmund-KurlKamen - MethlerKamenBönen-NordböggeHamm (Westf) Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
60 min 415, ohne
RE 5 (RRX) Rhein-Express :
WeselFriedrichsfeld (Niederrhein) (zweistdl.)Voerde (Niederrhein)DinslakenOberhausen-Holten (zweistdl.)Oberhausen-SterkradeOberhausen HbfDuisburg HbfDüsseldorf FlughafenDüsseldorf HbfDüsseldorf-BenrathLeverkusen MitteKöln-MülheimKöln Messe/DeutzKöln HbfKöln SüdBrühlBonn HbfBonn UN CampusBonn-Bad GodesbergRemagenSinzig (Rhein)Bad BreisigAndernachKoblenz StadtmitteKoblenz Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Juni 2019
60 min 415, 470, ohne
RE 6 (RRX) Rhein-Weser-Express :
Köln/Bonn FlughafenKöln Messe/DeutzKöln HbfDormagenNeuss HbfDüsseldorf HbfDüsseldorf FlughafenDuisburg HbfMülheim (Ruhr) HbfEssen HbfWattenscheidBochum HbfDortmund HbfKamenHamm (Westf) HbfHeessenAhlen (Westf)Beckum-NeubeckumOeldeRheda-WiedenbrückGütersloh HbfBielefeld HbfHerfordLöhne (Westf)Bad OeynhausenPorta WestfalicaMinden (Westf)
Halt in Köln Messe/Deutz nur in den frühen Morgenstunden
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
60 min 370, 400, 401, 415
RE 11 (RRX) Rhein-Hellweg-Express :
Kassel-WilhelmshöheHofgeismarWarburg (Westf)WillebadessenAltenbekenPaderborn HbfLippstadtSoestHamm (Westf) HbfKamenKamen-MethlerDortmund HbfBochum HbfWattenscheidEssen HbfMülheim (Ruhr) HbfDuisburg HbfDüsseldorf FlughafenDüsseldorf Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
120 min (Kassel – Paderborn)
60 min (Paderborn – Düsseldorf)
415, 430
RE 19 Rhein-IJssel-Express :
Arnhem CentraalZevenaarEmmerich-EltenEmmerichPraestMillingen (b Rees)Empel-ReesHaldern (Rheinl)MehrhoogWesel FeldmarkWeselFriedrichsfeld (Niederrhein)Voerde (Niederrhein)DinslakenOberhausen-HoltenOberhausen-SterkradeOberhausen HbfDuisburg HbfDüsseldorf FlughafenDüsseldorf Hbf
Stand: Juli 2019
60 min
RE 42 Niers-Haard-Express :
Münster (Westf) HbfMünster-AlbachtenSenden-BösensellNottuln-AppelhülsenBuldernDülmenSythenHaltern am SeeMarl-SinsenRecklinghausen HbfRecklinghausen SüdWanne-Eickel HbfGelsenkirchen HbfEssen HbfMülheim (Ruhr) HbfDuisburg HbfRheinhausenKrefeld-UerdingenKrefeld HbfViersenMönchengladbach Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
30 min (Münster – Essen)
60 min (Essen – M'gladbach)
425, 485
RE 44 Fossa-Emscher-Express:
MoersRheinhausenDuisburg HbfOberhausen HbfOberhausen-Osterfeld SüdBottrop-VonderortBottrop Hbf
Stand: Februar 2020
60 min 423, 498
RB 31 Der Niederrheiner :
XantenAlpenMillingen (bei Rheinberg)Rheinberg (Rheinl)MoersTrompetRumelnRheinhausenDuisburg Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2020
23/37 min (Duisburg–Moers)
60 min (Moers–Xanten)
498
RB 32 Rhein-Emscher-Bahn :
Duisburg HbfOberhausen HbfEssen-DellwigEssen-BergeborbeckEssen-AltenessenEssen Zollverein NordGelsenkirchen HbfWanne-Eickel HbfHerneCastrop-Rauxel HbfDortmund-MengedeDortmund Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
60 min
RB 33 Rhein-Niers-Bahn :
Essen HbfEssen WestMülheim (Ruhr) HbfMülheim (Ruhr)-StyrumDuisburg HbfDuisburg-Hochfeld SüdRheinhausen OstRheinhausenKrefeld-Hohenbudberg ChemparkKrefeld-UerdingenKrefeld-LinnKrefeld-OppumKrefeld HbfForsthausAnrathViersenMönchengladbach HbfRheydt HbfWickrathHerrathErkelenzHückelhoven-BaalBrachelenLindernGeilenkirchenÜbach-PalenbergHerzogenrathKohlscheidAachen WestAachen SchanzAachen Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2020
60 min 425, 485
RB 35 Emscher-Niederrhein-Bahn :
Gelsenkirchen HbfEssen Zollverein NordEssen-AltenessenEssen-BergeborbeckEssen-DellwigOberhausen HbfDuisburg HbfDuisburg-Hochfeld SüdRheinhausen OstRheinhausenKrefeld-Hohenbudberg ChemparkKrefeld-UerdingenKrefeld-LinnKrefeld-OppumKrefeld HbfForsthausAnrathViersenMönchengladbach Hbf
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019
60 min 485, ohne

S-Bahn Rhein-Ruhr

Linie Fahrtverlauf Takt
S 1

Solingen Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg SG-Vogelpark Hilden Süd Hilden D-Eller MetroBus Düsseldorf.png D-Eller Mitte Stadtbahn D-Oberbilk Stadtbahn D-Volksgarten Düsseldorf Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg Stadtbahn D-Wehrhahn Stadtbahn D-Zoo D-Derendorf D-Unterrath MetroBus Düsseldorf.png D-Flughafen Deutsche Bahn AG-Logo.svg Angermund DU-Rahm DU-Großenbaum DU-Buchholz DU-Schlenk – Duisburg Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg Stadtbahn MH-Styrum Mülheim (Ruhr) Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg Stadtbahn E-Frohnhausen Essen West Essen Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg Stadtbahn E-Steele E-Steele Ost E-Eiberg Wattenscheid-Höntrop BO-Ehrenfeld Bochum Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg Stadtbahn BO-Langendreer West – BO-Langendreer DO-Kley DO-Oespel U DO-Universität U DO-Dorstfeld Süd – DO-Dorstfeld Dortmund Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg Stadtbahn >
Stand: Fahrplanwechsel Dezember 2019

20 min SG–DU
30 min DU–E
15 min E–DO

Nahverkehr

Im Straßenpersonennahverkehr ist der Hauptbahnhof zentraler Verknüpfungspunkt mit den Linien der Stadtbahn Duisburg und diversen Bus-, Schnellbus- und Nachtbuslinien (siehe Hauptartikel). Die Busse halten am Hauptbahnhof an zwei Haltestellen:

  • Duisburg Hbf über dem U-Bahnhof am nördlichen Ende der Bahnsteige und
  • Duisburg Hbf Osteingang am Osteingang. Diese Haltestelle verfügt im Gegensatz zu Duisburg Hbf über eine Wendeschleife und erlaubt so, Busse am Hauptbahnhof enden zu lassen.
Linie Fahrtverlauf
U 79 ( U DU-Meiderich Bf Deutsche Bahn AG-Logo.svg 1 U Auf dem Damm – ) U Duissern 2 U Duisburg Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg S-Bahn U König-Heinrich-Platz U Steinsche Gasse Platanenhof – Musfeldstraße – Kremerstraße – Karl-Jarres-Straße – Grunewald – Grunewald Betriebshof – Kulturstraße – Im Schlenk – Waldfriedhof Münchener Straße – Sittardsberg – Mühlenkamp – St. Anna Krankenhaus Angerbogen (nie in Betrieb genommen) DU-Kesselsberg 3 D-Froschenteich – Wittlaer 4 Am Mühlenacker – Kalkumer Schlossallee Klemensplatz Kittelbachstraße – Alte Landstraße – Lohausen Freiligrathplatz MetroBus Düsseldorf.png Messe Ost/Stockumer Kirchstraße Nordpark / Aquazoo Reeser Platz – Theodor-Heuss-Brücke MetroBus Düsseldorf.png Golzheimer Platz Kennedydamm – U Victoriaplatz/Klever Straße U Nordstraße U Heinrich-Heine-Allee Stadtbahn U Steinstraße/Königsallee U Oststraße U Düsseldorf Hbf Deutsche Bahn AG-Logo.svg S-Bahn 5 (– U Oberbilker Markt/Warschauer Straße U Ellerstraße U D-Oberbilk S-Bahn Kaiserslauterner Straße – Provinzialplatz – Werstener Dorfstraße – Südpark D-Universität Ost/ Botanischer Garten 6 )
Hochflurbetrieb der Rheinbahn und DVG ; ehemalige D-Bahn ; Abschnitt 4–5 gehört zum Düsseldorfer Nachtnetz ; in den Schulferien gilt ein besonderer Fahrplan.
10-Minuten-Takt auch im Abschnitt 1–4 während der HVZ
15-Minuten-Takt auch im Abschnitt 2–6 Sa 5–19 Uhr und im Abschnitt 4–5 Mo–Fr 21–0 Uhr (ab 29.08.2018, davor 20–0 Uhr), Sa 20–0 Uhr und So 5–0 Uhr
30-Minuten-Takt im Abschnitt 2–6 Mo–Fr 19–22 Uhr und Sa 7–20 Uhr und im Abschnitt 1–2 Sa 9–18 Uhr und So 12–19 Uhr
15 min (1–3)
10/20 min (3–4)
10 min (4–6)
901 DU-ObermarxlohMarxloh PollmannBruckhausenBeeckLaarRuhrort BfRuhrort FriedrichsplatzKaßlerfeldRathausKönig-Heinrich-PlatzDuisburg HbfZoo / UniMülheim - RaffelbergSpeldorfSchloß BroichMH-StadtmitteMülheim Hbf
903 Dinslaken BfDuisburg-VierlindenWalsum RathausFahrn SchwanMarxloh PollmannHamborn RathausLandschaftspark NordMeiderich BfAuf dem DammDuissernDuisburg HbfKönig-Heinrich-PlatzSteinsche Gasse – Pauluskirche – Hochfeld Süd BfWanheimerortWanheim-AngerhausenHüttenheim
SB 10 Duisburg Hbf Osteingang – Duisburg HbfFriedrich-Wilhelm-PlatzNeukirchen-VluynKamp-Lintfort Neues Rathaus
SB 30 Duisburg Hbf Osteingang – Duisburg HbfFriedrich-Wilhelm-PlatzMoers Königlicher HofKamp-Lintfort Neues Rathaus – Geldern Bf
SB 40 Walsum OverbruchFranz-Lenze-Platz – VierlindenWalsum RathausDuisburg Hbf – Duisburg Hbf Osteingang
920 Kaldenhausen Krölls – Rumeln MarktDU-Trompet BfRheinhausen Markt – Pauluskirche – Dellviertel – Duisburg Hbf – Duisburg Hbf OsteingangNeudorfUniversität – Sportpark
921 Moers Königlicher HofMoers Bf – Burgfeld – AsbergBergheimRheinhausen Markt – Pauluskirche – DellviertelDuisburg HbfDuisburg Hbf Ost
926 Homberg Birkenstraße – Hochheide Markt – Essenberg BrückeFriedrich-Wilhelm-Platz – Innenstadt – Duisburg Hbf – Duisburg Hbf OsteingangNeudorfUniversität Nord
928 Winkelhausen Bruchstraße – Asterlagen – Essenberg BrückeFriedrich-Wilhelm-Platz – Innenstadt – Duisburg Hbf – Duisburg Hbf OsteingangNeudorf – Sportpark – Wedau BfBissingheim Dorfplatz
929 ( Venlo Station – … –) Moers Königlicher HofMoers BfDU-Hochheide MarktRuhrort Friedrichsplatz – Kaßlerfeld – Friedrich-Wilhelm-Platz – Innenstadt – Duisburg Hbf – Duisburg Hbf Osteingang
930/931 Linie 930 verkehrt gegen und die Linie 931 verkehrt im Uhrzeigersinn:

Ruhrau – Schnabelhuck – Duissern U-BfDuisburg Hbf Osteingang – Duisburg HbfFriedrich-Wilhelm-PlatzHochfeld Pauluskirche – Dellviertel – Grunewald – Schlenk S-Bahn-Logo.svgMSV-ArenaNeudorfBotanischer Garten – Schnabelhuck – Ruhrau

933 NeuenkampFriedrich-Wilhelm-PlatzStadttheaterDuisburg Hbf – Duisburg Hbf OsteingangNeudorfUniversität – Universität Nord
934 Betriebshof Am Unkelstein – InnenhafenHolzhafen – Schillerplatz – Duisburg Hbf – Duisburg Hbf OsteingangNeudorfKlinikum Duisburg – Am See – Buchhol S-Bahn-Logo.svgUnfallklinikGroßenbaum Bf Ostseite S-Bahn-Logo.svg
939 Anne-Frank-RealschuleOberhausen HbfBero-ZentrumBabcock Werk 1Obermeiderich Bf – Ruhrau – Werthacker – Schnabelhuck – Botanischer GartenNeudorfDuisburg Hbf Ost
NE1 Duisburg Hbf Osteingang – Duisburg HbfFriedrich-Wilhelm-Platz – Kaßlerfeld – Ruhrort VerteilerkreisRuhrort Bf – Beeck Denkmal – Marxloh PollmannRöttgersbachNeumühl Hohenzollernplatz
NE2 Duisburg Hbf Osteingang – Duisburg Hbf – Innenstadt – Pauluskirche – Rheinhausen MarktBergheimRumeln Markt
NE3 Dinslaken BfWalsum RathausMarxloh PollmannHamborn RathausMeiderich BfDuisburg Hbf – Duisburg Hbf OsteingangNeudorfZoo / Uni – Parkplatz Monning
NE4 Duisburg Hbf OstNeudorf – Grunewald – Huckingen SittardsbergHuckinger MarktAngerbogenHuckingen St.-Anna-Krankenhaus Stadtbahn
NE5 Duisburg Hbf Osteingang – Duisburg Hbf – Innenstadt – Friedrich-Wilhelm-PlatzHolzhafenInnenhafenKaßlerfeldRuhrort FriedrichsplatzHomberg Bismarckplatz – Hochheide Markt
NE6 Duisburg Hbf Osteingang – Duisburg Hbf – Innenstadt – Neudorf – Grunewald – Huckingen SittardsbergHochfeld Süd BfWanheim-AngerhausenHüttenheim (Duisburg)
NE9 Duisburg Hbf OsteingangZoo / UniMülheim - RaffelbergSpeldorfSchloß BroichMH-StadtmitteMülheim Hbf Nordeingang/Dieter-aus-dem-Siepen-Platz(←)Heißen KircheRhein-Ruhr-Zentrum

Güterverkehr

Der ehemalige Haupt-Güterbahnhof Duisburg Güterbahnhof (Gbf), der sich direkt südwestlich an den Hauptbahnhof anschloss, ist weitgehend abgebrochen. Die Zufahrt für Kfz und Personen erfolgt von Süden über den Tunnel Karl-Lehr-Straße. Der südlich vom Hbf gelegene Tunnel verbindet in Ost-West-Richtung die Gebiete auf beiden Seiten des Bahngeländes. Von dort zweigen zwei Rampen hoch zu den ehemaligen Güterhallen ab. Bei der Loveparade 2010 kam es hier während eines Gedränges zu einem tödlichen Unfall unter den Besuchern .

Über eine weitere Nutzung des Güterbahnhof-Geländes wird unter dem Begriff Duisburger Freiheit verhandelt. Die Zufahrt für Kfz und Personen vom Hauptbahnhof von Norden erfolgt über die Straße "Am Güterbahnhof" zwischen der Autobahn und den Gleistrassen.

Bundespolizei

Am Duisburger Hauptbahnhof ist der Sitz des Bundespolizeireviers Duisburg . Übergeordnete Dienststelle ist die Bundespolizeiinspektion Düsseldorf .

Siehe auch

Literatur

  • Zeitzeugenbörse Duisburg: Die Duisburger Eisenbahnen in historischen Fotografien , Sutton Verlag Erfurt, 2017, ISBN 978-3-95400-789-9

Weblinks

Commons : Duisburg Hauptbahnhof – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Deutsche Bahn AG:

NRWbahnarchiv von André Joost:

Weitere Belege:

Einzelnachweise

  1. a b Oliver Schumacher: Duisburger Hauptbahnhof erhält neues Hallendach. DB Mobility Logistics AG, 19. Oktober 2012, abgerufen am 19. Oktober 2012 (Presseinformation).
  2. Niederrhein-Netz: Eröffnung des neuen Abellio-Bahnbetriebswerks in Duisburg | Abellio Deutschland. Abgerufen am 18. November 2019 .
  3. LANUV. Abgerufen am 21. April 2019 .
  4. Duisburg, Quartier 1. Abgerufen am 21. April 2019 .
  5. Platanen in Duisburg konnten nur unter Polizeischutz gefällt werden. In: Der Westen. 14. April 2015, abgerufen am 10. Mai 2015 .
  6. Portsmouthplatz. Abgerufen am 21. April 2019 .
  7. Bahnhofsplatz Duisburg – Bürgerinnen und Bürger gestalten ihren Bahnhofsplatz ( Memento vom 19. Juni 2016 im Internet Archive ), PDF, aufgerufen am 18. Juni 2016
  8. RP ONLINE: Duisburg: Fernbusbahnhof ist ausgezeichnet. Abgerufen am 21. April 2019 .
  9. Fabienne Piepiora: Ostausgang des Hauptbahnhofs Duisburg wird ab 2018 umgebaut. 21. September 2016, abgerufen am 21. April 2019 .
  10. Kerstin Schwenn: Unser Bahnhof soll schöner werden . In: Frankfurter Allgemeine Zeitung . 15. Juni 2015, S.   19 .
  11. Sturmtief „Irmela“ schlägt zu , WAZ
  12. Bahn frei für den Umbau. In: Der Westen. 12. Dezember 2008, abgerufen am 6. Juli 2015 .
  13. Hauptbahnhof erstrahlt in neuem Glanze. In: Der Westen. 21. Dezember 2009, archiviert vom Original am 9. Juni 2016 ; .
  14. Neues Hallendach für Duisburger Hauptbahnhof. In: Die Welt (online). 19. Oktober 2012, abgerufen am 23. Oktober 2012 .
  15. Umbau bei vollem Betrieb. In: RP-online. 20. Oktober 2012, abgerufen am 23. Oktober 2012 .
  16. Hauptbahnhof Duisburg bekommt neue Halle – Baubeginn erst 2017. In: Der Westen. 19. Oktober 2012, abgerufen am 19. Oktober 2012 .
  17. Verkehrsstation Duisburg - Neubau der Gleishalle. (Nicht mehr online verfügbar.) In: 1von150.de. DB Station&Service, 1. August 2016, ehemals im Original ; abgerufen am 8. September 2016 . @1 @2 Vorlage:Toter Link/www.1von150.de ( Seite nicht mehr abrufbar , Suche in Webarchiven )
  18. Vorerst keine neue Halle über Gleisen. In: RP Online . 5. Mai 2017, abgerufen am 5. Mai 2017 .
  19. Bauprojekt Duisburg Hauptbahnhof | BauInfoPortal der Deutschen Bahn. Abgerufen am 3. Mai 2019 .
  20. Ralph Seidel: Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands . Dissertation an der Universität Leipzig. Leipzig 2005, S.   46 .
  21. Ralph Seidel: Der Einfluss veränderter Rahmenbedingungen auf Netzgestalt und Frequenzen im Schienenpersonenfernverkehr Deutschlands . Dissertation an der Universität Leipzig. Leipzig 2005, S.   62 .