garage
Een garage is meestal een afsluitbare, overdekte en omsloten door massieve wanden (met garagedeur ) parkeerplaats ( parkeerplaats ) voor voertuigen , meestal auto's , maar ook kabelbaanapparatuur . Overdekte parkeerplaatsen voor spoorvoertuigen hebben verschillende namen, afhankelijk van het land, maar ze worden meestal geen garage genoemd. In Oostenrijk en Zwitserland worden deze vaak Remise voor trams genoemd. Dit is hoe parkeerplaatsen voor rijtuigen voorheen werden genoemd, zodat de twee woorden elkaar overlappen toen de auto rond de eeuwwisseling werd geïntroduceerd. In Oostenrijk en Zwitserland omvat de term garage ook reparatiewerkplaatsen en depots voor bussen of trolleybussen. Het woord garage komt , net als het verwante gare ('station'), uit het Frans, garer betekent 'veilig bewaren'.
Bij garages kan onderscheid worden gemaakt tussen individuele garages en grote garages (Zwitserland: parkeergarage ). Terwijl het voertuig een eigen afsluitbare ruimte heeft in een enkele garage, wordt de grote garage gebruikt om meerdere voertuigen te huisvesten. Sommige typen grote garages bieden echter ook de mogelijkheid om een voertuig afzonderlijk af te sluiten door middel van roldeuren en roosters tussen afzonderlijke parkeerplaatsen. In sommige gevallen worden ook grote garages bewaakt met camera's. Garages hoeven niet afsluitbaar te zijn, dergelijke garages worden carports genoemd . [1] Een garagevoorziening die door meerdere eigenaren wordt gebruikt, wordt ook wel een gemeenschappelijke garage genoemd.
Grote garages voor kort parkeren (parkeren) daarentegen worden parkeergarages met meerdere verdiepingen genoemd . Ondergrondse parkeerplaatsen worden ondergrondse parkeerplaatsen genoemd , maar dit omvat zowel vaste parkeerplaatsen als tijdelijke parkeerplaatsen.
Garagevarianten
- Geprefabriceerde betonnen garage
- Geprefabriceerde garage van staal of aluminium
- stenen garage
- Enkele garage: parkeerplaats voor één voertuig
- Dubbele garage: hier kunnen twee auto's naast elkaar parkeren
- Duplex garage of dubbele garage: hier kunnen twee auto's boven elkaar parkeren
- Grote garage: garage ontworpen voor vrachtwagens of stacaravans
- Grote garage : garage met meerdere parkeerplaatsen
- Gronddrukgarage: moet bouwtechnisch zo zijn ontworpen dat de wanden en/of het dak de belasting ook kunnen dragen als de grond nat is; het moet ook worden geïsoleerd tegen vocht.
- Garage onder de vloer: gelijkvloerse gronddrukgarage, z. B. kan in een helling worden ingebouwd of als volledig ondergrondse parkeerplaats worden geïnstalleerd. Uw dak kan worden gebruikt als tuin of terras.
- Ondergrondse parkeergarage : ondergrondse garage met meerdere parkeerplaatsen
- Parkeergarage : bovengrondse garage met meerdere verdiepingen en meerdere parkeerplaatsen
- Rijgarage: meerdere garages met dunne scheidingswanden worden modulair naast elkaar gebouwd
- Parkeersystemen
- Parkeergarage
- Carport
- Fietsenstalling
Garagedak
Zelfs voor geprefabriceerde betonnen garages zijn er verschillende dakvormen zodat de garage kan worden aangepast aan de uitstraling van het huis, b.v. B.
Veel steden hebben een groendak nodig bij het bouwen van garages of carports, enerzijds voor een betere regenwaterhuishouding, anderzijds om de toenemende afdichting van het landschap te compenseren. [2]
Garagedeur
Er zijn verschillende vormen van garagedeuren :
- Draaihek
- Overheaddeur
- rollende poort
- Schuifpoort
- Draaihek
- Sectionaaldeur
Tegenwoordig zijn garagedeuren meestal uitgerust met een deuraandrijving, zodat ze b.v. B. kan gemakkelijker met de afstandsbediening vanuit de auto worden geopend.
Bouwrecht in Duitsland
Bouwrecht is de bouw en exploitatie van garages in Duitsland geregeld in de verordeningen betreffende de bouw en exploitatie van garages ( Garagenverordnung , GaragenVO) van de afzonderlijke deelstaten.
De federale modelgarageverordening (M-GarVO) [3] specificeert onder meer:
Het zijn garages met een bruikbare oppervlakte
- tot 100 m² kleine garages,
- meer dan 100 m² tot 1000 m² centrale garages,
- meer dan 1000 m² grote garages.
Open garages zijn garages die openingen hebben die direct naar buiten leiden en die ten minste een derde van de totale oppervlakte van de omringende muren beslaan.
De parkeerplaats is minimaal 5 m lang en 2,3 m breed (verdere parkeerplaatsen links en rechts) of 2,5 m breed. Ook toegangsmaten, bochtradii, rijpaden, etc. worden gedefinieerd.
De M-GarVO regelt ook de opslag van brandbare stoffen. B. in kleine garages kan tot 200 liter dieselbrandstof en tot 20 liter benzine worden opgeslagen in goed gesloten, onbreekbare containers. [4]
Als er garages worden gebouwd in de buurt van de erfgrens of direct op de erfgrens, is het grensbouwrecht van toepassing. Onder bepaalde grootte-eisen staat de grensbouwwet toe dat garages direct op de erfgrens worden gebouwd, zelfs zonder toestemming van de buren. De maatspecificaties verschillen afhankelijk van de federale staat of de bouwcode van de staat.
De machinehal (bijv. in de landbouw) is een speciaal geval en wordt gebruikt voor het opslaan of repareren van motorvoertuigen zoals vrachtwagens, tractoren, enz. Het voldoet daarom aan de formele definitie van een garage. De meeste voertuigen zijn echter werkende machines. Ook het gebruikersgedrag is duidelijk anders. Dienovereenkomstig voorzien de relevante garagevoorschriften van de deelstaten in afwijkingen met betrekking tot de constructieve vereisten (bijv. brandbeveiliging) en technische uitrusting (bijv. ventilatie).
Garages worden voornamelijk gebruikt om voertuigen te huisvesten. Ze moeten daarom - in tegenstelling tot de gangbare praktijk - vrij zijn van voorwerpen die niet direct het voertuig dienen. [5] Het doel is om te komen tot meer vrije parkeerplaatsen en minder geblokkeerde wegen. [6]
verhaal
De eerste nieuwe garages werden voor de eeuwwisseling gebouwd in de VS [7] , Groot-Brittannië [8] , Frankrijk [9] en Duitsland [10] . Het spectrum van deze speciaal voor de nieuwe voertuigen ontworpen gebouwen omvatte zowel eenvoudige houten schuurtjes als weelderig ontworpen, luxueuze collectieve garages.
Een van de oudste nog in Duitsland bewaard gebleven garages is de autoschuur in Villa Esche in Chemnitz door Henry van de Velde , die in 1903 werd voltooid. Dit was een relatief eenvoudig ingerichte dubbele garage (de oranjerie werd pas in 1911 uitgebreid).
Een bijzonder indrukwekkend voorbeeld van de luxe van particuliere garagegebouwen uit die tijd is het Reiner Automobile House, in 1907 voltooid in München (Montenstrasse en Prinzenstrasse) door architect Karl Bauer. [11] In deze, naast de villa van de auto-eigenaar gelegen, luxe garage met parkeergarage, werkplaats, brandstofopslag en wasruimte, alsmede heren-, speel- en damestoiletten, een bibliotheek, een bowlingbaan en een bijbehorend zwembad kunnen maximaal vier grote auto's worden ingesteld.
Carl Benz , de uitvinder van de auto, liet in 1910 in Ladenburg misschien wel de beroemdste enkele garage van Duitsland bouwen als een toren in historistische vormen met een parkeerplaats op de begane grond en een studeerkamer op de bovenverdieping. [12]
Ook als een garage, een auto huis werd gebouwd in de Oost-Westfaalse stad Minden in 1908, waarin Theodor Mayer, een van de eerste auto-eigenaren van de stad, hield zijn voertuig. Ook hier bevindt zich een klein appartement voor de chauffeur boven de parkeerplaats. [13]
Na de Eerste Wereldoorlog werden (enkele) garages meestal gebouwd als onderdeel van dure particuliere huizen, aangezien het bezit van een auto nog grotendeels voorbehouden was aan vermogende groepen. Er waren echter ook de eerste garages van plaatstaal als geprefabriceerde constructies, en langzaamaan ontstond er een uniforme catalogus van eisen die aan een garage werden gesteld. Het was zo B. gebruikelijk om garages verwarmbaar te maken, aangezien er geen adequate mogelijkheden waren voor vorstbescherming in auto's. In 1939 werd de Reichsgaragenordnung (Reichsgaragenordnung) van kracht, die voor het eerst ook voorschriften bevatte voor de controle van parkeerplaatsen voor nieuwe gebouwen. [14]
anderen
In oktober 2007 heeft het Duitse Garagenverband e. V. opgericht. Volgens de statuten is het doel van de vereniging "het bevorderen van het verwerven van kennis over garages en het informeren van het publiek over productie, ontwerpgerelateerde verschillen, doeleinden en mogelijke toepassingen (public relations)". De vereniging is in december 2013 uit het verenigingsregister geschrapt. [15]
Zie ook
- Fietsenstalling
- Benzinestation en garagebedrijf
- Holtzendorff-garage
- Oostende garage (Hanau)
- Centrale garage
- Garage (Saarbrücken)
- Kant garages
- Grote garage zuid
- Achterste garages
- Haniel-garage
literatuur
- Pierre Belli-Riz: L'Immobilier de l'automobile en France, 1890-2000: du garage à la ville (Thèse de doctorat, Urbanisme et aménagement) , Université de Paris VIII. 2000 (Lille, Atelier national de reproductie des thèses, 2002)
- Shannon Sanders McDonald: De parkeergarage. Ontwerp en evolutie van een moderne stedelijke vorm , Washington 2007
- Anton Pech oa: Parkeergarages - garages: Basis, planning, bediening. 2., herzien. Springer, Wenen / New York 2009, ISBN 978-3-211-89238-1 .
- Andreas K. Vetter: Haus & Auto , Callwey Verlag München, 2011
- Kathryn A. Morrison, John Minnis: Carscapes. De auto, architectuur en landschap in Engeland , New Haven / Londen 2012
- John A. Jakle, Keith A. Sculle: De garage. Automobiliteit en bouwinnovatie in het vroege autotijdperk van Amerika , Knoxville (Tennessee) 2013
- René Hartmann: Architectuur voor auto's - parkeergarages en parkeergarages in Duitsland. Een auto [mobiele] visie in de 20e eeuw (proefschrift, Instituut voor Kunstgeschiedenis en Historische Stedelijke Studies), Technische Universiteit Berlijn 2015
web links
- Informatiesysteem van de Conferentie van Ministers van Bouw , Sectie Modelregelingen en Modelbesluiten> Bouwtoezicht, Bouwtechniek> PDF Garageverordening - MgarVO (versie mei 2008)
- Artikel 12 Parkeerplaatsen en garages Bouwbesluit (BauNVO)
- Honderd jaar studie
Individueel bewijs
- ↑ Een aanwijzing dat een dergelijke definitie mogelijk is, is, met verwijzing naar Duitsland, de verordening over de bouw en exploitatie van garages en over het aantal benodigde parkeerplaatsen. Daar, in paragraaf 1, paragraaf 1, paragraaf 1 en paragraaf 2, staat dat er open garages en gesloten garages zijn.
- ↑ cf. Wolfgang Fabry: Publiekrechtelijke aspecten van groene daken. ( Aandenken van 16 augustus 2016 in het internetarchief )
- ↑ zie website bouwministersconferentie ( Memento van 3 september 2011 in het internetarchief )
- ↑ Model garageverordening deel III, paragraaf 18 paragraaf 3.
- ^ VG Darmstadt , arrest van 5 december 2012, Az. 2 K 48/12, volledige tekst .
- ↑ Er zijn garages om te parkeren. In: WDR-markt. 3 juli 2019, geraadpleegd op 28 juli 2019 .
- ↑ Shannon Sanders McDonald: De parkeergarage. Ontwerp en evolutie van een moderne stedelijke vorm , Washington 2007
- ↑ Kathryn A. Morrison, John Minnis: Carscapes. The Motor Car, Architecture and Landscape in England, New Haven / London 2012, blz. 167
- ^ Pierre Belli-Riz: L'Immobilier de l'automobile en France, 1890-2000: du garage à la ville (Thèse de doctorat) , Université de Paris VIII. 2000
- ^ René Hartmann: Architectuur voor auto's - parkeergarages en parkeergarages in Duitsland. Een auto [mobiele] visie in de 20e eeuw (proefschrift) , Technische Universiteit Berlijn 2015
- ^ René Hartmann: De parkeergarage als nieuwe bouwtaak - gebouwen en projecten in Berlijn tot 1933 (Masterproef, Instituut voor Kunstonderzoek en Historische Stedelijke Studies), Technische Universiteit Berlijn 2009
- ↑ Rhein-Neckar-Industriekultur.de: oudste geplande autogarage ter wereld in Ladenburg. Ontvangen 19 augustus 2014 .
- ^ Geschiedenis van de "Alte Wagenhaus" ( Memento van 15 februari 2015 in het Internet Archive ), website van de gratis kunstenaarsgroep Regenbogen, toegankelijk op 30 januari 2015
- ↑ https://www.stadtstrich.de/s/p3r/rgao/rgao.htm
- ↑ Schrappingsdatum: 5 december 2013, Bayreuth District Court VR 200174; Zoek via http://www.handelsregister.de naar Deutscher Garagenverband eV
