Parkeergarage

Van Wikipedia, de gratis encyclopedie
Spring naar navigatie Spring naar zoeken
Borden voor een parkeergarage met meerdere verdiepingen in Duitsland
Parkeergarage in thermisch verzinkte staalconstructie

Een parkeergarage is meestal een gebouw met meerdere verdiepingen met parkeerplaatsen voor auto's of motorfietsen en, zeldzamer, voor vrachtwagens of fietsen . Parkeergarages worden veelal gebouwd in grotere steden om de beperkte binnenstedelijke ruimte beter te benutten en de straatruimte van geparkeerde auto's te ontlasten (het zogenaamde stilstaand verkeer ). Een verdieping van een parkeergarage wordt een parkeerdek genoemd . [1] Een hoge garage is een toegankelijke oprit, niet liggend op de begane grond garage [2] , een ondergrondse garage is een garage onder het aardoppervlak.

functionaliteit

Onderscheid tussen parkeergarages moet onder meer worden gemaakt naar het type toegang tot de parkeerdekken.

Parkeergarage met opritten

Een mogelijkheid is het gebruik van opritten . Dit kunnen rechte oprijplaten zijn, maar ook spiraal- of spiraalvormige oprijplaten. Vanwege de grote ruimte die nodig is voor opritten, die niet beschikbaar zijn voor het parkeren van voertuigen, zijn opritten bijzonder geschikt voor grote parkeerdekken. Bij opritsystemen wordt ook onderscheid gemaakt naar het al dan niet bestaan ​​van aparte opritten voor op- en afritten om tegemoetkomend verkeer te vermijden. Een ruimtebesparende en veel voorkomende variant is het D'Humy systeem , ook wel het split-level systeem genoemd. Hier zijn de parkeerdekken een halve verdiepingshoogte ten opzichte van elkaar verschoven en zijn ze toegankelijk met halve opritten, die daarom steiler en meestal korter kunnen zijn. In andere parkeergarages zijn de parkeerplaatsen op de opritten zelf aangebracht en worden daarom parkeerhellingen genoemd . Dergelijke parkeergarages maken bijzonder efficiënt gebruik van de beschikbare ruimte, omdat het gebied dat wordt gebruikt voor de ontwikkeling van de parkeergarage kleiner kan zijn. Een bijzondere variant van op een oprijplaat gebaseerde parkeergarages zijn torenparkeergarages, waarbij de parkeerplaatsen op een spiraalvormige oprijplaat zijn aangebracht.

Zelfbedieningslift bij de parkeergarage Bayerstraße Centraal Station München

Een andere manier om parkeerdekken te ontwikkelen is het gebruik van liften . Vooral vroege parkeergarages maakten vaak gebruik van deze technologie, onder meer omdat er zorgen waren dat de voertuigen niet altijd voldoende gemotoriseerd waren om het hoogteverschil via een hellingbaan op te vangen. [3] Nadelen zijn hoge installatie- en bedrijfskosten en beperkte voertuigdoorvoer.

Geautomatiseerde parkeergarage in Thessaloniki

In de meeste gevallen rijden de chauffeurs zelf met hun voertuig naar de parkeerplaats en halen het daar weer op. Meer recente ontwikkelingen gaan in de richting van technisch complexe, ruimtebesparende volautomatische parkeergarages , waarbij de gebruiker zijn auto eenvoudig in een parkeerbox parkeert en van daaruit met behulp van transportbandtechnologie automatisch in zijn parkeerpositie wordt gebracht. Ook is het mogelijk dat de parkeermedewerker het voertuig naar een parkeerplaats brengt waar de chauffeur zijn voertuig en sleutel aan het personeel overhandigt.

Deze parkeergarage toont de bezetting van elke parkeerplaats.

Voor het parkeren van een voertuig moet meestal een parkeertarief worden betaald. Om veiligheidsredenen worden veel parkeergarages bewaakt door videocamera's . In moderne systemen wordt meestal een bezettingsdetectie geïnstalleerd die de gebruiker laat zien hoeveel parkeerplaatsen er nog vrij zijn. Vaak is dit gekoppeld aan een parkeergeleidingssysteem . In sommige parkeergarages zijn speciaal voor vrouwen gereserveerde parkeerplaatsen . Deze zijn vaak breder, bevinden zich meestal op goed zichtbare plaatsen, bij de beveiligers of worden bijzonder goed bewaakt met videocamera's.

Gerelateerde termen

Spiraalvormige oprit naar een parkeergarage in Braunschweig

De term " grote garage", die vaak parallel wordt gebruikt, verwijst ook naar garagesystemen die alleen voertuighallen met één verdieping of een aantal individuele garages in combinatie met een werkplaats en een tankstation omvatten - dat wil zeggen dat ze weinig in gemeen met een parkeergarage in de huidige zin.

De term parkeergarage wordt vaak gebruikt om ondergrondse parkeergarages te beschrijven, die, in tegenstelling tot parkeergarages / parkeergarages, ondergronds zijn gelegen. Er zijn ook combinaties van beide.

Geschiedenis / ontwikkeling

De noodzaak om op grotere schaal parkeerfaciliteiten voor auto's te creëren, ontstond waarschijnlijk eerst in de VS , waar massale motorisering veel eerder begon dan in andere delen van de wereld.

In mei 1901 werd in de buurt van Piccadilly Circus de eerste parkeergarage met meerdere verdiepingen geopend in Denman Street, Londen . Het strekte zich uit over zeven verdiepingen, waar de voertuigen via een lift naar toe werden vervoerd. [4] Andere vroege parkeergarages met meerdere verdiepingen werden gebouwd in de VS: tussen 1905 en 1906 werd in New York een parkeergarage van gewapend beton gebouwd met meerdere verdiepingen, ontworpen door de architecten Snelling & Potter. In 1907 werd een zes verdiepingen tellende parkeergarage gebouwd op Chicago's Plymouth Place volgens de plannen van de architecten Marshall & Fox. [5] In hetzelfde jaar waarin het Paris de Rue Ponthieu was, vlakbij de Champs-Elysees Avenue , gepland door Auguste Perret en ook een met een lift te gebruiken park gebouwd met meerdere verdiepingen. [6]

In de metropolen kwam kort na de Eerste Wereldoorlog de bouw van parkeergarages in een stroomversnelling.

Situatie in Duitsland

Dit artikel of deze paragraaf beschrijft de situatie in Duitsland Help me de situatie in andere landen te beschrijven.

ontwikkeling

In Duitsland is er slechts bewijs van één parkeergarage die voor de Eerste Wereldoorlog is gebouwd. Dit is een parkeergarage met meerdere verdiepingen, gebouwd tussen 1913 en 1914 in de Berlijnse Chausseestrasse door de architect Arnold Kuthe. [7] Na de Eerste Wereldoorlog en door de toenemende verspreiding van auto's werden er meer parkeergarages gebouwd. Voorbeelden zijn:

Voormalige Opel-winkel in Aken (zoals in 2002)

Parkeergarages werden echter pas echt populair in Duitsland na de Tweede Wereldoorlog , toen de massamotorisering begon.

Haniel-garage in Düsseldorf
Prijslijst voor een parkeergarage met meerdere verdiepingen op de luchthaven van Zürich
Automatische parkeerplaats Dresden
Jachthaven Stad ; Chicago, Illinois
Een geblokkeerde parkeerplaats bestemd voor slimme voertuigen.

operator

Veel parkeergarages in Duitsland worden geëxploiteerd door gespecialiseerde bedrijven:

  • APCOA exploiteert meer dan 300 parkeergarages met in totaal ca. 200.000 parkeerplaatsen [9] in 80 Duitse steden, waaronder op de luchthavens van Düsseldorf (17.000 parkeerplaatsen), Stuttgart (10.000 parkeerplaatsen) en Berlijn (17.000 parkeerplaatsen) als evenals bij de Allianz Arena (11.350 parkeerplaatsen).
  • Q-Park is de exploitant van 116 locaties in 37 Duitse steden met in totaal meer dan 88.000 parkeerplaatsen. [10]
  • Contipark exploiteert 580 parkeerfaciliteiten in Duitsland en Oostenrijk. Het bedrijf heeft een belang van 49% in DB BahnPark en exploiteert namens haar 226 parkeerfaciliteiten in Duitsland in de buurt van het treinstation. [11]
  • B+B Parkhaus is actief in 27 steden in heel Duitsland met ongeveer 50 parkeergelegenheden met ongeveer 18.000 parkeerplaatsen. [12]

In kleinere gemeenten en districten worden parkeergarages en parkeervoorzieningen vaak beheerd door hun respectieve gemeentelijke nutsbedrijven .

Grote parkeergarages

Alleen geselecteerde, grote parkeergarages worden hier vermeld. Grote complexen bestaande uit meerdere parkeergarages, zoals B. hebben op veel luchthavens echter soms een aanzienlijk grotere totale capaciteit.

rang Parkeergarage lokale gemeenschap Niveaus Parkeerplaatsen
1. Luchthaven Frankfurt am Main - parkeergarage T1 Frankfurt 14e 12.000
2. Allianz Arena - parkeergarage München 4e 9,800
3. Daimler AG, Mercedes-Benz fabriek in Sindelfingen - P307 Sindelfingen 6e 8.000
4e Luchthaven Zürich - parkeergarage 6 ballen 10 7,485
5. Luchthaven München - Parkeergarage P 20 Erding 11 6.400
6e Hamburg Airport - parkeergarage P2–4 Hamburg 3-9 5.900
7e Audi AG - Parkeergarage Gate 6 Neckarsulm 7e 5.700
8e. Parkeergarage Messe Frankfurt - Rebstock Frankfurt 5.400
9. New München Trade Fair Center - West parkeerplaats München 7e 4.600
10. Luchthaven Frankfurt am Main - parkeergarage T2 Frankfurt 4e 4.500
11. Audi AG - parkeergarage N69 Ingolstadt 9 4.300
12e Messe Stuttgart - parkeergarage boven de snelweg Stuttgart 5 4.200
13. Daimler AG , Mercedes-Benz fabriek Sindelfingen - P 305 [13] Sindelfingen 7e 4.000
14e Keulen / Bonn Airport - parkeergarage 3 Keulen / Bonn ca. 4.000

kritiek

In 2011 had de Auto Club Europa kritiek op het feit dat slechts enkele parkeergarages hun parkeervakken hadden verbreed en deze zo hadden aangepast aan de grotere breedte van veel auto's. De ACE pleitte voor een parkeervakbreedte van 2,50 meter in plaats van de 2,30 of 2,20 meter die op veel plaatsen voorkomt. Voor mindervaliden en gezinnen met kinderen aan boord zijn stoelen van 3,50 m breed wenselijk. [14]

Autoclub ADAC publiceert de resultaten van haar eigen parkeergaragetests. In 2016 controleerde hij 44 parkeergarages in twaalf Duitse steden. Geen enkele parkeergarage behaalde het testresultaat 'zeer goed', maar zeven als 'slecht' en één als 'zeer slecht'. De meeste parkeergarages werden beoordeeld als 'goed' (17 parkeergarages) of 'gemiddeld' (19 parkeergarages). [15]

In een project uitgevoerd door het Fraunhofer Instituut voor Arbeidseconomie en Organisatie in samenwerking met de Vereniging van Gemeentelijke Ondernemingen eV, Baden-Württemberg State Group , verklaarden experts in vijf stellingen dat de bedrijfsmodellen voor het beheer van gemeentelijke parkeergarages aanzienlijk zullen moeten worden gewijzigd in de toekomst.

Zie ook

literatuur

  • Academie van de Hessen Kamer van Architecten en Stedenbouwkundigen, Duits Architectuurmuseum, Quantum AG, NH Group (uitgever): Meer dan alleen parkeren. Parkings verder denken , JOVIS Verlag, Berlijn 2014, ISBN 978-3-86859-282-5
  • Beatrice Haerig: In het oog van de dubbele helix . In: Monumenten december 2013. 23 Deel 6, blz. 66-73.
  • Jürgen Hasse : Overziende ruimtes: Over de cultuurgeschiedenis en heterotopologie van de parkeergarage. transcript Verlag , 2007, ISBN 978-3-89942-775-2 ( voorbeeld op Google Books )
  • Joachim Kleinmanns: Parkeergarages. Architectuurgeschiedenis van een onbeminde noodzaak. Jonas Verlag , Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0 .
  • Madelaine Rose Mayer: Parkeerplaatsen: een onderzoek naar de openbare ruimte in de hedendaagse Amerikaanse stad (proefschrift, Georgia Institute of Technology), Atlanta 2005
  • Vereniging van Gemeentelijke Bedrijven eV (VKU) (Ed.): Parkeergarage 2025 - Een vooruitblik / perspectieven voor gemeentelijk parkeerbeheer , Stuttgart, november 2016. Online

web links

Commons : Parkeergarages - verzameling afbeeldingen, video's en audiobestanden
WikiWoordenboek: Parkeergarage - uitleg van betekenissen, woordoorsprong, synoniemen, vertalingen

Individueel bewijs

  1. ↑ Duden | Parkeerdek | Spelling, betekenis, definitie, oorsprong. Ontvangen 14 februari 2020 .
  2. ↑ Duden | Parkeergarage met meerdere verdiepingen | Spelling, betekenis, definitie, oorsprong. Ontvangen op 17 december 2019 .
  3. ^ Joachim Kleinmanns: Parkeergarages. Architectuurgeschiedenis van een onbeminde noodzaak. Jonas Verlag , Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0 , blz. 18.
  4. ^ Joachim Kleinmanns: Parkeergarages. Architectuurgeschiedenis van een onbeminde noodzaak. Jonas Verlag , Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0 , blz. 14.
  5. ^ Joachim Kleinmanns: Parkeergarages. Architectuurgeschiedenis van een onbeminde noodzaak. Jonas Verlag , Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0 , blz. 14 f.
  6. ^ Joachim Kleinmanns: Parkeergarages. Architectuurgeschiedenis van een onbeminde noodzaak. Jonas Verlag , Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0 , blz. 14 f.
  7. ^ Joachim Kleinmanns: Parkeergarages. Architectuurgeschiedenis van een onbeminde noodzaak. Jonas Verlag , Marburg 2011, ISBN 978-3-89445-447-0 , blz. 22.
  8. ↑ Sven Bardua: Berliner Kant-Garagen, Dat is niet moeilijk . In: Website van de Frankfurter Allgemeine Zeitung , 22 juni 2014. Betreden op 9 april 2021.
  9. ↑ marktsegmenten . In: APCOA-website . Ontvangen op 8 april 2021.
  10. ↑ Bedrijfsgeschiedenis . In: Q-Park-website . Ontvangen op 8 april 2021.
  11. ↑ Succesvolle verwerving van 17 parkeerfaciliteiten in 2020 . In: Contipark-website , 25 januari 2021. Betreden op 9 april 2021.
  12. ↑ ontwikkeling . In: Website van B+B Parkhaus . Ontvangen op 9 april 2021.
  13. ↑ Gerlinde Wicke-Naber: Ruimte voor 4000 auto's . In: website van de Stuttgarter Zeitung , 26 juli 2017. Betreden op 9 april 2021.
  14. ↑ Zonder auteur: parkeerplaatsen zijn te smal . In: Rheinische Post website , 17 november 2011. Betreden op 9 april 2021.
  15. ↑ Parkeergaragetest: weinig ruimte voor moderne auto's . In: ADAC-website , 28 april 2016. Betreden op 8 april 2021.
Opgehaald van " https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Parkhaus&oldid=213108714 "