Pir Panjal-spoorwegtunnel
| Pir Panjal-spoorwegtunnel Banihal Spoortunnel | ||||
|---|---|---|---|---|
 zuidelijk tunnelportaal | ||||
| gebruik maken van | Spoortunnel | |||
| verkeersverbinding | Jammu - Baramulla | |||
| plaats | Banihal - Qazigund | |||
| lengte | 11,21 km | |||
| Aantal buizen | 1 | |||
| gebouw | ||||
| Bouwer | Noordelijke Spoorweg | |||
| begin van de bouw | november 2005 | |||
| voltooiing | Juni 2013 | |||
| bedrijf | ||||
| operator | Indiase Spoorwegen | |||
| plaats | ||||
| ||||
| Coördinaten | ||||
| Zuid-portaal | 33 ° 27 '48 " N , 75 ° 11' 38" E | |||
| Noord portaal | 33 ° 33 ′ 42 " N , 75 ° 11 ′ 56" E | |||
Kaart met alle coördinaten: De Pir Panjal-spoorwegtunnel (ook wel "Banihal-spoorwegtunnel" genoemd) is een 11,21 km lange enkelsporige spoortunnel in het Pir Panjal- gebergte in de Himalaya . Het is de langste spoortunnel in India . De Jammu - Baramulla-spoorlijn , die door de tunnel loopt, is bedoeld om de regio Kasjmir te verbinden met de rest van India; het is momenteel (vanaf 2020) nog niet volledig voltooid. [1] [2] [3]
Technische specificaties
De tunnel bevindt zich op een hoogte van ongeveer 1760 m. De weg die over de Banihal-pas leidt, klimt omhoog naar de Jawahar-wegtunnel op een hoogte van 2200 m en is niet wintervast. De spoortunnel is 8,4 m breed en 7,4 m hoog. Het spoor komt overeen met het Indiase breedspoor van 1.676 mm. Naast het spoor ligt een 3 m brede weg voor onderhoud en voor calamiteiten. Een trein doet er ongeveer 9 1/2 minuut over om te passeren, met een maximale snelheid van 75 km/u.
De Indiase regering heeft in maart 2002 besloten tot de aanleg van de 345 km lange spoorverbinding naar de Kasjmir-vallei. [4] De bouw van de tunnel begon in november 2005. In plaats van tunnelboormachines werd besloten om de nieuwe Oostenrijkse tunnelmethode te gebruiken, die voor het eerst werd gebruikt in India. De tunneldoorbraak vond plaats in oktober 2011 en werd in juni 2013 geopend. De tunnel wordt bewaakt, heeft kunstmatige ventilatie en brandbeveiligingsapparatuur.
Belang van het infrastructuurproject
De regio Kasjmir in de Himalaya is vanuit India moeilijk over land te bereiken. Er zijn al jaren territoriale geschillen tussen India, Pakistan en China. De spoorverbinding zorgt voor een efficiënte, wintervaste verbinding tussen de grensregio en de rest van India. De oplevering van het gehele traject staat gepland voor december 2022. [5] Zowel vanuit militair oogpunt heeft het bouwproject een grote betekenis gekost voor India. Het project is ook een grote technische uitdaging voor de betrokken lokale bedrijven.
Zie ook
Individueel bewijs
- ↑ Pushpendra Gautam: Srinagar-Banihal Via Pir Panjal-spoorwegtunnel, Jammu & Kasjmir, India ( nl ) In: tripoto . Ontvangen 14 december 2020.
- ↑ Naseer Ganai: Indian Railways schrijft geschiedenis, rijdt trein door de op een na langste tunnel van Azië ( nl ) In: India Today . 28 december 2012. Betreden op 14 december 2020.
- ↑ Pir Panjal Spoortunnel T80 ( nl ) In: Geo Consult . Ontvangen 14 december 2020.
- ^ Northern Railway Construction Organization (USBRL Project) ( nl ) In: Northern Railway . Ontvangen 17 december 2020.
- ↑ De spoorverbinding Udhampur-Srinagar-Baramulla zal in december 2022 voltooid zijn ( nl ) In: The Economic Times . 15 december 2020. Toegankelijk op 17 december 2020.